秋に撮影予定の能楽が､ｼｬｯﾀｰ音を立ててはいけないということですが､
一眼ﾚﾌでは防音ｶﾊﾞｰをかけても音を完全に消せません｡
休眠状態の Nikon 1 V3 (ﾐﾗｰﾚｽ機）にｻｲﾚﾝﾄ機能が有って､
全く音を立てずにｼｬｯﾀｰが切れるので､昨日はﾏｳﾝﾄｱﾀﾞﾌﾟﾀｰに
一眼ﾚﾌ用のﾚﾝｽﾞを付けて持参しました｡使い勝手が把握できましたが､
鉄道には Nikon 1 は不向きと思いました｡書き込みしている間､ﾌｧｲﾝﾀﾞｰ視野が真っ暗になり､
動いている被写体には向きません｡静物には良いかもしれませんけど｡　
そうですね､用途に応じた装備ですよね｡
SIGMA10-20mm､いいですよね､これ｡　ではまた､どうぞお立ち寄りください｡

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＜ ままま 様　　　ﾌﾞﾛｸﾞを御高覧下さり､どうもです｡

＞軌道の中央部分に溝があるんですね｡
＞ｹｰﾌﾞﾙｶｰのようにﾜｲﾔｰが通ってたとか｡

普通の鉄道は車輪がﾚｰﾙの上を回転して転がっていくだけです｡
この方式では坂道を登るには限界があります｡急坂だと滑って登れません｡
そこでﾚｰﾙの真ん中にもう一本ﾚｰﾙを敷いて､そこには凹凸を付けておくのです｡
その凹凸に､車両の床下に動力源と繋がった歯車を設置して凹凸が引っかかるようにして坂道を登っていくのです｡
ｹｰﾌﾞﾙｶｰは車体自体に動力源は無く､外部のﾓｰﾀｰが縄で車両を引っ張ったり緩めたりしているだけです｡
写真のように､歯車を回転させて真ん中のﾚｰﾙに引っかけて上下する
方式は､Zahnradbahn (ﾂｧｰﾝﾗﾄﾊﾞｰﾝ；歯車鉄道）と呼ばれてますよ｡/9052/9051/9050/9049