大夕張鉄道は距離の短い路線でしたが，区間運転を含めすべて前向き運転でした.お隣の夕張鉄道は栗山-鹿ﾉ谷間の列車は逆向き牽引でした.美唄鉄道や日曹炭礦も逆向き運転でしたね.考え方と労使関係なども影響しているのでしょう.大夕張の96はすべて自動焚き口戸に改造されていて，両手ｼｮﾍﾞﾙの投炭をしていました.

大きな声では言えませんが，昔の国鉄の規則は建前的なところも多く，速度制限などは+20km/hが当たり前，という話も聞きましたし，飯山線では←ｷ100+C56130+逆12199のﾗｯｾﾙ回送列車と雪道の中私の運転するｸﾙﾏと100km/h近い速度で並行道路をｻｲﾄﾞﾊﾞｲｻｲﾄﾞのﾊﾞﾄﾙをしたことがあります.
C53などは130km/h以上は当たり前だったと，当時現役だった機関士さん(私の遠縁に当たる人です)からうかがったこともあります.

私が学生時代でも，中央線や西武線！などでも100km/h以上の暴走運転する運転士さんがいました./9028/9027/9026/9025