ﾊﾞｽでもﾉﾝｽﾃ車が増えましたが､混雑時の対応は大変ですね｡
着席定員を稼ぐため､中ﾄﾞｱから後が段付きになっているのも
原因でしょう｡
ｵｰﾙﾌﾗｯﾄのﾜﾝｽﾃｯﾌﾟ+ﾘﾌﾄ若しくはｽﾛｰﾌﾟが
妥当だったのではと今でも思います｡

京阪の宇治駅は面白い構造ですよね｡宇治線といえば､
近鉄の橋脚無し鉄橋の澱川鉄橋の近くも走りますし､結構見所は多いです｡

18きっぷの期間短縮と東北新幹線開通による区間消失と特例は
仕方ないのか･･･｡
他にもお得なきっぷが増えているのも遠因なんでしょうな(かく言う私も
ひかり早得きっぷとｽﾙｯとKANSAI 3dayﾁｹｯﾄ愛用者)｡/8608/8607/8606/8605