西鉄北九州線の一方通行区間は､私も訪問したことがあります｡様々な事情があるのでしょうが､運転士さんは事故防止に気を遣われたのではないかと思います｡
　都電は､運行ｻｰﾋﾞｽで特定車両の追いかけができるのですね｡これば便利です｡
　｢北びわこ｣は､愛知県から近いこともあってよく訪問しました｡｢やまぐち｣用の客車を使用して復活を期待したいですが､費用などの面を考えると厳しいでしょうか｡

　近鉄の｢準特急｣ですが､昭和35年1月の設定時は特急･準特急とも同じ料金で､違いは停車駅と車両だけ（特急は10100系中心､準特急は10000系､2250系､6421.6431系中心）でした｡白子､名張等も通過していたので､現在の乙特急よりも通過駅が多かったことになります｡ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟの特急に新鋭の10100系新ﾋﾞｽﾀｶｰ､準特急にそれ以外の車両ということで､現在名阪甲特急に｢ひのとり｣が専用されているのと似ていますね｡
　｢準特急｣の運転期間ですが､『鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ』990号（2021年9月増刊号･近鉄特急特集）の記事では昭和35年1月20日から同年6月15日までのように読み取れます｡（｢特急｣｢準特急｣は1960（昭和35）年6月16日に｢特急｣に統一､という記述があります｡）この記事に基づけば､近鉄｢準特急｣はわずか5か月弱の期間のみ存在した列車種別になります｡この記事には､｢準特急｣の表示がｲﾗｽﾄで掲載されており､長方形の赤地の板に白文字で｢準｣の文字を書いています｡古い本になりますが､『鉄道ﾌｧﾝ』216号（1979年4月号･近鉄特急特集）には､この赤地の｢準｣表示を取り付けた10000系ｸ10005の写真が掲載されています｡また､先述の『鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ』990号には､不鮮明ですが｢準特急　大阪｣？と書かれた丸形表示を取り付けた2250系ｸ3125の写真が掲載されています｡

　近鉄急行には､かつて実質名古屋初上本町行きとなる列車があり､｢YOU TUBE｣で紹介されていました｡鉄道ﾌｧﾝ以外で実際に利用する方がみえたかどうか､興味深いですね｡

　弊ｻｲﾄへのﾘﾝｸ変更ありがとうございました｡時代の変化か､個人ｻｲﾄを取り巻く環境も変化しつつありますが､今後も修正しながら細々と（？）継続していこうと思います｡よろしくお願いします｡/12172/12171/12170/12169